Ge 4/4 III FO

Description historique

Ces locomotives ont été acquises par le Furka Oberalp en 1979 dans le but de tracter les trains-autos navettes dans le nouveau tunnel de base de la Furka. Depuis janvier 2003 elles sont propriétés du Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), suite à la fusion entre le FO et le Brigue-Viège-Zermatt (BVZ).

Les deux locomotives Ge 4/4 III sont un développement "bon marché" des modèles Ge 4/4 II des chemins de fer rhétiques. Elles portent cette classification au FO, bien que celui-ci n'a jamais exploité de locomotives Ge 4/4 auparavant. Selon le système suisse la dénomination de Ge 4/4 III s'applique à une troisième série de locomotives à voie étroite en adhésion avec 4 essieux moteurs.

Entre la livraison et la mise en service du tunnel de la Furka, ces deux locomotives ont été exploitées par les RhB pour tracter les trains express sur la ligne de l'Albula.
Depuis l'ouverture du tunnel en 1982, elles ont roulé exclusivement pour les trains navettes entre Oberwald et Realp.

Description technique

Les Ge 4/4 III développent une puissance de 1'700 kW (2'300 CV) et atteignent une vitesse de 90 km/h.
Ce sont les seules locomotives du MGB qui ne sont pas équipées de traction par crémaillère.

Caractéristiques

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Type	Electrique (type Bo'Bo')
Numéros de série	81-82
Année(s) de construction	1979
Constructeur	BBC
Longueur hors tampons	12'900mm
Hauteur	-
Largeur	2'684mm
Nombre de moteurs	4 (type 6 FRO 4338)
Puissance	1'700 kW (max. 2'300 kW)
Vitesse maximum	90 km/h
Poids	50 t
Prix approximatif	-
Compagnie(s)	FO (RhB en 1979-1980)
Service	Tunnel de base de la Furka (trains navettes)